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二代征信系统上线!关系到你的借款、担保、就业…

2020-01-19 06:19:22 车源信息

张天任说,目前,我国电池的回收体系尚不健全,汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制,权责还不够清晰。这些制度措施,对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善,在《规范条件》修订稿中得以凸显。

采写/新京报记者姜慧梓

张天任说,目前,退役的新能源汽车动力电chi主要有两个去向,一是梯次利yong,二是zai生利yong,将报废电池拆解后,将其中的重金属提炼,再次使用。“从全生命周期来看,梯次利用的电池在最终报废后,也需要进行再生利用。”国家对动力蓄电池的再生利用高度重视,2018年,工信、科技、环保等国家部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等规定,加强动力蓄电池的回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用等。但动力蓄电池的再生循环利用还是一个新兴领域,尚处在起步阶段,面临着着诸多困难和不足,《规范条件》和《办法》的及时修订显得尤为关键和重要。

“街道对我们提出了要求,想做停车管理就要把老百姓方方面面的事情都做好”起初,刘俊杰有些不情愿地接受了这个“不合情理”的条件,但随着合作深入,他渐渐意识到,要为老旧小区做服务,确实不能只管一个方面的事。

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比如“技术、装备和工艺”的总体要求中,《规范条件》修订稿新增了一条,“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求,具备信息化溯源能力,如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”,要求企业“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”的同时,“做好跟踪管理”;“产品质量和职业教育”条款中,对回收利用企业要求从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”,这也有利于建立起更完整、成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。

“街道对我们提出了要求弟,想做停车管理就要把老百姓方方面面的事情都做好辛领。”起初妨淑螺,刘俊杰有些不情愿地接受了这个“不合情理”的条件烹琼伐,但随着合作深入举骇,他渐渐意识到法溯,要为老旧小区做服务蹭脱心,确实不能只管一个方面的事浆郎。

工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告(简介)》显示湘挛,当前动力蓄电池梯次利用大部分处于试验示范阶段捌粱睛,主要集中在备电冗岔、储能等领域母付。2018年硼琅,中国铁塔公司停止采购铅酸电池疆挟瑰,大力推广锂电池梯次利用宿把,已在31个省市的约12万座基站开展梯次利用电池备电应用磷涪,并在备电蛔禽、储能及对外发电应用场景加强业务拓展斧铃纹。国家电网建设了1兆瓦时梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范工程事地,用于接纳可再生能源发电和调频等道。

据了解,工作指引出台前,具体内容已在前泥洼社区进行了试点,近期,新京报记者对该地进行了实地探访。经过两年多的探索,前泥洼社区划定420个车位,保证每家至少一个车位。社区引入的第三方停车公司还承担了路面维修、治安巡逻等工作,每年拿出部分利润反哺“社区”。

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